По официальным данным, за первые четыре месяца текущего года грузооборот в российских портах Каспийского бассейна сократился на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив около 2,2 миллиона тонн.
В структуре грузопотока кроется фундаментальное изменение, которое несет прямые риски для хрупкой экосистемы замкнутого водоема. Статистика показывает, что падение произошло за счет сухих грузов, перевалка которых сократилась почти вдвое. Одновременно с этим объем наливных грузов, основу которых в регионе составляют нефть и нефтепродукты, не только не упал, но и продемонстрировал рост почти на 9%, достигнув одного миллиона тонн. Таким образом, на фоне общего снижения деловой активности происходит качественное утяжеление экологической нагрузки. Увеличивается доля самого опасного для морской среды вида грузов, транспортировка и перевалка которого всегда сопряжены с повышенным риском разливов и хронических загрязнений.
Этот сдвиг в сторону сырьевой специализации портовой инфраструктуры является долгосрочным негативным фактором. Каждый дополнительный танкер с нефтью – это потенциальный источник катастрофы для уникальной биосферы Каспия, включая популяцию эндемичного каспийского тюленя и ценнейшие осетровые виды. Увеличение объемов перевалки нефти требует соответствующего развития береговой инфраструктуры, что ведет к дополнительному изъятию земель, дноуглубительным работам и постоянному техногенному прессу на прибрежные зоны, которые служат местом нереста и нагула для многих видов рыб.
Особенно показательной ситуация выглядит на примере конкретных портов. В Астрахани, расположенной в уязвимой дельте Волги – главном фильтре и источнике жизни для Северного Каспия, – грузооборот упал почти на 40%. Но за этой цифрой скрывается тот же процесс замещения относительно безопасных грузов на потенциально губительные углеводороды. Махачкалинский порт, хоть и потерял в общем объеме меньше, около 9%, также вписывается в общую тенденцию. Происходящие изменения свидетельствуют о том, что экономическая конъюнктура толкает регион к усилению зависимости от экспорта сырья, отодвигая на второй план диверсификацию и экологическую безопасность. Экономические показатели, взятые в отрыве от их экологической составляющей, могут создавать иллюзию благополучия или, как в данном случае, временного затишья, маскируя усиление антропогенного давления на море, которое с каждым годом становится все более уязвимым.
