Кокой ценой будет оплачено строительство нового морского канала в казахстанском секторе Каспия? «Каспий, живи!» ознакомился с отчетом о возможных воздействиях на окружающую среду проекта «Строительство морского судоходного канала через Уральскую седловину для обустройства месторождений» ТОО Kalamkas-Khazar Operating. Отчет уже вынесен на общественное обсуждение.
В связи с падением уровня Каспийского моря и обмелением в районе Уральской седловины, для обеспечения доступа к месторождениям «Каламкас-море» и «Хазар» компания-недропользователь планирует с 2026 по 2029 год провести масштабные работы по прокладке судоходного пути, что вызывает серьезную обеспокоенность за будущее хрупкой экосистемы региона.
Под видом необходимости поддержки морских операций скрывается проект, который оставит глубокий и, возможно, незаживающий шрам на теле Северного Каспия. Строительство канала протяженностью свыше 75 километров подразумевает извлечение и перемещение более 24 миллионов кубометров донного грунта. Этот колоссальный объем ила, песка и глины, который будет складироваться в подводные и надводные отвалы вдоль русла, неминуемо приведет к образованию постоянных шлейфов мути. Эти облака взвешенных частиц будут распространяться течениями на десятки километров, кардинально меняя гидрологический режим и прозрачность воды на огромных акваториях. Вместе с грунтом со дна будут подняты и выпущены в водную толщу законсервированные там загрязнители, что приведет к вторичному загрязнению и создаст дополнительную угрозу для всех обитателей моря.
Планируемые работы станут источником хронического химического загрязнения. Деятельность многочисленных судов и строительной техники, включая фрезерные земснаряды, буксиры и плавучие гостиницы, связана с неизбежными выбросами продуктов сгорания дизельного топлива в атмосферу, которые затем осядут на водную поверхность. Валовый выброс загрязняющих веществ только от стационарных источников за весь период работ может составить почти 2400 тонн. В воду попадет целый «коктейль» из оксидов азота и углерода, углеводородов, фенолов, тяжелых металлов и полиароматических углеводородов. Даже если разовые концентрации и не превысят установленных нормативов, постоянное, многолетнее воздействие этого «химического пресса» на морскую среду способно подорвать здоровье самых устойчивых экосистем.
Это масштабное вмешательство нанесет сокрушительный удар по всей пищевой цепи. Уничтожение почти 19 квадратных километров донных отложений означает полную гибель бентоса – донных организмов, являющихся кормовой базой для многих видов рыб. Постоянная мутность воды резко снизит интенсивность фотосинтеза, угнетая фитопланктон – основу жизни в море. Это, в свою очередь, приведет к сокращению численности зоопланктона. Таким образом, будет подорвана сама основа продуктивности Северного Каспия, что неизбежно скажется на всех более высоких трофических уровнях, включая промысловые виды рыб и морских млекопитающих. Восстановление этих сообществ, если и будет возможно, займет многие годы после завершения работ.
Особую тревогу вызывает судьба ихтиофауны и эндемика Каспия – каспийского тюленя. Работы по строительству канала создадут непрерывный шумовой фон, вибрацию и световое загрязнение в ночное время, что будет отпугивать рыбу и нарушать ее миграционные пути и условия нереста. Каспийский тюлень, популяция которого и так находится в критическом состоянии, подвергнется дополнительному фактору беспокойства. Шум от дноуглубительных работ и постоянное движение судов в районе Уральской седловины, являющейся частью маршрутов миграции тюленей, могут заставить животных покидать традиционные места нагула и отдыха. Даже если в проектных документах говорится о «низкой» степени воздействия, для вида, находящегося на грани исчезновения, любое дополнительное негативное влияние может оказаться фатальным.
