В июне текущего года в акватории казахстанского порта Актау планируется начало масштабных дноуглубительных работ, заявленных как необходимая мера для адаптации к продолжающемуся снижению уровня моря. Этот шаг, продиктованный коммерческой необходимостью, стал очередным поводом для обсуждения хрупкого баланса между хозяйственной деятельностью человека и здоровьем уникальной экосистемы Каспийского моря.
Необходимость работ объясняется вполне прагматично: из-за обмеления танкеры, основа грузооборота, не могут принимать полную загрузку, теряя до двух тысяч тонн на каждом рейсе. Как сообщил председатель правления Актауского международного морского торгового порта Абай Турикпенбаев, проект призван решить эту проблему. «Мы планируем довести глубину до 7,7 метра, что позволит загружать суда в полном объеме. Это только первый этап, который обеспечит стабильную работу на ближайшие 3-4 года. Если уровень Каспия продолжит снижаться, мы приступим ко второму и третьему этапам дноуглубления», – заявил он. За этими деловыми формулировками скрывается тревожная тенденция реагировать на глобальные климатические вызовы сиюминутными техническими мерами.
Дноуглубление – это грубое хирургическое вмешательство в сложный донный биоценоз. Годами на дне акватории порта оседали не только песок и ил, но и токсичное «наследие» портовой деятельности: нефтепродукты, тяжелые металлы, остатки промышленных сбросов. Теперь ковши экскаваторов поднимут эту ядовитую взвесь, высвобождая законсервированные загрязнители в толщу воды. Это может привести к вторичному загрязнению, нанести удар по кормовой базе рыб, спровоцировать гибель бентосных организмов и создать неблагоприятные условия для всей морской фауны в прилегающей акватории.
Открытым остается и вопрос утилизации изъятого грунта. Куда будут вывезены тысячи тонн ила, потенциально насыщенного вредными веществами? Будет ли он захоронен на специальных полигонах с соблюдением всех норм безопасности или же, по распространенной практике, сброшен на большей глубине в самом же море, просто переместив проблему из одного места в другое? От ответа на этот вопрос напрямую зависит масштаб потенциального экологического ущерба, который может выйти далеко за пределы портовой зоны.
Запланированные работы в Актау – это симптом, а не лечение. Проект, рассчитанный на 3-4 года стабильной работы, по сути, признает свою временность и зависимость от дальнейшего поведения моря. Вместо того чтобы сосредоточить усилия на комплексных мерах по сохранению всего Каспия, мы наблюдаем очередной пример тактического решения, которое латает экономические прорехи, игнорируя долгосрочные экологические последствия. Такой подход, при котором каждый порт в регионе будет вынужден идти на аналогичные шаги, способен запустить цепную реакцию локальных вмешательств, совокупный эффект от которых станет общей проблемой для всех прикаспийских государств.
