Снижение уровня воды в Каспийском море оказывает существенное влияние на морскую логистику региона, вынуждая инфраструктурные объекты адаптироваться к новым природным условиям. Из-за продолжающегося обмеления акватории суда теряют возможность загружаться на полную мощность, что делает перевозки менее рентабельными. В ответ на эти климатические вызовы в ключевых казахстанских портах стартуют масштабные дноуглубительные работы.
Особенно остро проблема ощущается в порту Актау, где, по данным портовых служб, обмеление уже привело к снижению эффективности флота. Сухогрузы, рассчитанные на 6500 тонн, фактически принимают на борт лишь 5500 тонн. Схожая ситуация наблюдается и с нефтяными танкерами: при номинальной грузоподъемности в 12 тысяч тонн они вынуждены ограничиваться 9–10 тысячами тонн, чтобы избежать риска посадки на мель и задевания дна.
Для решения вопроса бесперебойного судоходства и восстановления грузооборота индустриальный порт ERSAI приступил к реализации стратегического проекта по дноуглублению акватории и подходного канала в порту Курык. Ключевая цель инициативы – достижение проектной глубины в 5 метров, что обеспечит возможность круглогодичной навигации.
По информации компании, проект полностью финансируется за счет собственных средств ERSAI. Для выполнения задачи предприятие инвестировало в создание специализированного флота, построив собственный земснаряд Cutter Suction Dredger (CSD 650) под названием ERSAI 5. Наличие собственной техники позволяет компании контролировать стоимость, качество и сроки выполнения работ, которые запланированы на период с января по июнь 2026 года. Общий объем изымаемого грунта составит 1 миллион кубометров. В компании подчеркивают, что дноуглубление является частью комплексной стратегии, включающей запуск контейнерного терминала и расширение мощностей по судостроению и судоремонту.
Параллельно меры по адаптации к отступлению моря предпринимаются и на государственном уровне. Ранее министр транспорта Республики Казахстан Марат Карабаев сообщал, что в мае начнутся дноуглубительные работы в акватории порта Актау. Финансирование проекта осуществляется совместно КТЖ и республиканским бюджетом. Первый этап планируется завершить до конца текущего года, второй – в следующем.
В порту Актау предполагается изъять порядка 2 миллионов кубометров песка. Примечательно, что извлеченный грунт будет использован рационально: им засыпят мелководные участки, подняв уровень поверхности на 2 метра. Это позволит сформировать новую территорию площадью 171 гектар, где в перспективе планируется строительство нового грузового терминала. Реализация этих проектов в Курыке и Актау призвана не только вернуть судам возможность полной загрузки, но и создать устойчивую базу для развития Транскаспийского маршрута (Среднего коридора) в условиях меняющегося климата.
