Неужели Каспийское море настолько обмелело, что один из крупнейших портов региона бьет тревогу из-за невозможности полностью загружать суда? На днях начальник отдела по коммерческой работе Актауского морского торгового порта Ануар Немышов в своем заявлении для СМИ подтвердил, что за последние восемнадцать лет уровень воды в порту упал на 1,7 метра. Это привело к тому, что порт вынужденно недогружает суда, что, в свою очередь, снижает рентабельность перевозок и создает риски потери грузопотоков. В качестве решения проблемы предлагается провести дноуглубительные работы.
Заявление представителя порта Актау вполне ожидаемо концентрируется на экономических последствиях и техническом решении. Недогруженные на тысячи тонн танкеры и сухогрузы – это прямой финансовый убыток, угрожающий стабильности важного транспортного узла. Предлагаемое решение – углубление дна – кажется логичным и прагматичным шагом для обеспечения безопасности судоходства и сохранения коммерческой привлекательности маршрута. Однако за этой инженерной задачей скрывается более глубокая и тревожная проблема, которую нельзя решить одним лишь экскаватором. Дноуглубительные работы являются вмешательством в хрупкую экосистему мелководья. Поднятые со дна тонны ила и песка несут в себе не только естественные осадки, но и накопленные за десятилетия загрязнители, включая тяжелые металлы и нефтепродукты.
Взвесь, которая образуется в воде во время таких работ, резко повышает ее мутность. Это блокирует доступ солнечного света, необходимого для жизни фитопланктона – основы пищевой цепи всего Каспия. Одновременно происходит разрушение бентоса, донных сообществ организмов, служащих кормовой базой для многих видов рыб, в том числе и промысловых. Возникает вопрос и о том, куда будет перемещен извлеченный со дна грунт. Его утилизация сама по себе может стать источником вторичного загрязнения прибрежных территорий или других морских участков. Получается, что, решая локальную техническую задачу, мы рискуем нанести гораздо более масштабный и долговременный ущерб живой природе моря, от состояния которой в конечном счете зависит и благополучие самого человека.
Фокусируясь на дноуглублении, мы обсуждаем лишь симптом, игнорируя причины болезни. Обмеление Каспия – это не локальная проблема порта Актау, а общая беда всего бассейна, вызванная комплексом факторов. Среди них и зарегулирование стока впадающих рек, в первую очередь Волги, плотины на которой задерживают огромные объемы воды, и интенсивный забор воды для нужд сельского хозяйства и промышленности, и глобальные климатические изменения, повышающие испарение с поверхности моря. Эти процессы носят системный характер. Попытка решить проблему в одной точке с помощью механического углубления дна подобна попытке вычерпать воду из тонущей лодки наперстком, не заделывая пробоину. Это создает иллюзию контроля над ситуацией, но не меняет общей негативной тенденции.
Проблема, озвученная в порту Актау, должна стать поводом для гораздо более широкой и честной дискуссии. Разговор должен идти не столько о рентабельности перевозок, сколько о выработке единой для всех прикаспийских государств стратегии устойчивого водопользования и адаптации к изменяющимся климатическим условиям. Без совместных усилий по сохранению речного стока и снижению антропогенной нагрузки на весь бассейн любые локальные меры, включая дноуглубление, останутся лишь временной мерой с сомнительными экологическими последствиями. Сегодняшние экономические вызовы – это прямое следствие многолетнего отношения к Каспию как к ресурсу, а не как к уникальной и целостной экосистеме, требующей бережного и комплексного подхода.