Может ли море мелеть, а флот в нем — расти? Именно такой вопрос возникает после недавнего заявления генерального директора по морским делам Портовой и морской организации Ирана Алахморада Афифипура. Он сообщил, что за последние два года Иран удвоил мощность своего грузового флота на Каспии, доведя число судов под своим флагом с 47 до 94 единиц, и планирует увеличить их количество до 104 к концу текущего года. Это преподносится как значительное достижение в развитии торговой инфраструктуры и укреплении транзитного потенциала в рамках коридора «Север-Юг».
Однако увеличение числа судов, в первую очередь грузовых, означает прямое и неминуемое усиление антропогенной нагрузки на замкнутую и уязвимую экосистему Каспийского моря. Рост интенсивности судоходства ведет к повышению рисков загрязнения вод нефтепродуктами, бытовыми и производственными стоками. Увеличивается фактор беспокойства для морских обитателей, включая эндемичные виды, а также шумовое загрязнение, негативно влияющее на морскую фауну. Развитие портовой инфраструктуры, необходимое для обслуживания растущего флота, часто включает дноуглубительные работы, которые нарушают донные экосистемы и поднимают взвесь вредных веществ, накопленных за десятилетия.
Особую обеспокоенность вызывает состояние самого флота. Заявление о том, что возраст судов не является препятствием для торговли и что все они соответствуют техническим стандартам, выглядит формальным самоуспокоением. Старые суда, как правило, менее энергоэффективны, имеют более высокие показатели выбросов вредных веществ в атмосферу и воду, а также несут повышенные риски техногенных аварий. «Соответствие стандартам» — это минимальная планка, но для уникального водоема, каким является Каспий, требуются повышенные меры экологической безопасности, а не простое соблюдение общих нормативов. Увеличение числа судов с не самым современным оснащением в акватории, чье экологическое равновесие и так нарушено, выглядит как сознательное пренебрежение долгосрочными последствиями ради сиюминутной экономической выгоды.
Самое тревожное в этой ситуации — это фон, на котором происходит наращивание флота. Сам господин Афифипур подтверждает продолжающееся снижение уровня Каспийского моря. Этот катастрофический процесс уже заставляет переносить причалы и менять логистику портов. Получается парадоксальная ситуация: в то время как море физически сокращается, человеческая деятельность в его акватории интенсифицируется. Вместо того чтобы направить основные усилия и ресурсы на решение фундаментальной проблемы — спасение моря, — происходит наращивание потенциальных источников его загрязнения. Упоминание о проведении исследований и планах по созданию совместной комиссии по проблеме обмеления звучит как недостаточная и запоздалая мера на фоне решительных и быстрых действий по увеличению торгового флота. Эти два процесса — экономическая экспансия и экологическая деградация — движутся в противоположных направлениях, и, увы, эта траектория не сулит Каспию ничего хорошего.
